高速道路上の事故
高速道路における事故では過失割合を決定するにあたって考慮するべき要素が高速道路以外の道路とは根本的に違います。高速道路では車が速いスピードで移動することを目的と設置されているので、通常の道路を走行する車に課されている義務とは異なる義務が運転者に課されています。
たとえば、最低限のスピードを維持して走行すること、転回や後進の禁止、駐停車の禁止などです。高速道路での過失割合の基準は次のとおりになります。この割合に修正要素を加え、過失割合が決定します。
高速道路特有の修正要素としては、進路変更区域での進路変更、他の走行車両の動静に対する著しい不注視、分岐点や出入口付近での事故、追突事故での視界不良などがあげられます。
高速道路上（合流地点）
| 事故状況 | 過失割合 | ||
|---|---|---|---|
| A | B | 図 | |
| 本車線を走行中の車Ａ／進入路から本車線へと進入した車Ｂ | 30% | 70% | 高1-1 |
| 本車線を走行中の単車Ａ／進入路から本車線へと進入した車Ｂ | 20% | 80% | 高1-2 |
| 進入路から本車線へと進入した単車Ａ／本車線を走行中の車Ｂ | 60% | 40% | 高1-3 |
高速道路上（車線変更・割込）
| 事故状況 | 過失割合 | ||
|---|---|---|---|
| A | B | 図 | |
| 走行車線を走行中の車Ａ／追越車線又は走行車線からＡ走行中の車線へ進路変更した車Ｂ | 30% | 70% | 高2-1 |
| 走行車線を走行中の単車Ａ／追越車線又は走行車線からＡの車線へ進路変更した車Ｂ | 20% | 80% | 高2-2 |
| 追越車線又は走行車線からＢの車線へ進路変更した単車Ａ／走行車線を走行中のＢ車 | 60% | 40% | 高2-3 |
| 追越車線を走行中の車Ａ／走行車線から追越車線へ進路変更した車Ｂ | 20% | 80% | 高3-1 |
| 追越車線を走行中の単車Ａ／走行車線から追越車線へ進路変更した車Ｂ | 10% | 90% | 高3-2 |
| 走行車線から追越車線へ進路変更した単車Ａ／追越車線を走行中の車Ｂ | 30% | 70% | 高3-3 |
高速道路上（追突）
| 事故状況 | 過失割合 | ||
|---|---|---|---|
| A | B | 図 | |
| 本車線上で駐停車中の車Ａ（落度あり）／車Ａの後方を走行中の車Ｂ | 40% | 60% | 高4-1 |
| 本車線上で駐停車中の車Ａ（落度なし）／車Ａの後方を走行中の車Ｂ | 0% | 100% | 高4-1 |
| 本車線上で駐停車中の単車Ａ（落度あり）／単車Ａの後方を走行中の車Ｂ | 30% | 70% | 高4-2 |
| 本車線上で駐停車中の単車Ａ（落度なし）／単車Ａの後方を走行中の車Ｂ | 0% | 100% | 高4-2 |
| 車Ｂの後方を走行中の単車Ａ／本車線上で駐停車中の車Ｂ（落度あり） | 50% | 50% | 高4-3 |
| 車Ｂの後方を走行中の単車Ａ／本車線上で駐停車中の車Ｂ（落度なし） | 100% | 0% | 高4-3 |
| 路肩上で駐停車中の車Ａ／車Ａの後方を走行中の車Ｂ | 0% | 100% | 高5 |
| やむを得ない理由もなく急ブレーキした車Ａ／車Ａの後方を走行中の車Ｂ | 50% | 50% | 高6-1 |
| やむを得ない理由もなく急ブレーキした単車Ａ／単車Ａの後方を走行中の車Ｂ | 30% | 70% | 高6-2 |
| 車Ｂの後方を走行中の単車Ａ／やむを得ない理由もなく急ブレーキした車Ｂ | 30% | 70% | 高6-3 |
高速道路上（落下物）
| 事故状況 | 過失割合 | ||
|---|---|---|---|
| A | B | 図 | |
| 路上に積載物を落下した車Ａ／車Ａの後方を走行中の車Ｂ | 60% | 40% | 高7 |
高速道路上（歩行者と自動車）
| 事故状況 | 過失割合 | ||
|---|---|---|---|
| A | B | 図 | |
| 高速道路内立ち入りした歩行者Ａ／本車線を走行中の車Ｂ | 80% | 20% | 高8 |
| 駐停車した車付近の路上にいた人Ａ／本車線を走行中の車Ｂ | 50% | 50% | 高9 |
| 工事現場等で作業中の人者Ａ／本車線を走行中の車Ｂ | 30% | 70% | 高10 |
（※図は全て「損害賠償額算定基準2009」日弁連交通事故相談センター東京支部 参照）